無級變速拖拉機賽道之上，中外差距依然較大

2022-09-27 14:46:10 來源：農機網整理發(fā)布閱讀量：50019 評論

　　【農機網編輯視角】百余年來，隨著工業(yè)制造能力和科學技術的不斷發(fā)展，拖拉機技術已經發(fā)生了翻天覆地的變化。變速箱作為拖拉機的主要部件之一，其技術已經從最初的滑動齒輪換擋、嚙合套換擋、同步器換擋到如今廣泛應用的動力換擋和無級變速。

　　對于像約翰迪爾、凱斯、愛科這些世界級農機巨頭來說，動力換擋該技術已經在其拖拉機上運用得相當成熟和廣泛。在我國，動力換擋、無級變速技術，還屬于比較高端的技術，僅有幾家大企業(yè)掌握并能夠產業(yè)化應用，大部分拖拉機還是采用機械換擋。近年來，我國農機企業(yè)也不甘示弱，力爭迎頭趕上。

　　魯中拖拉機——近日，濰坊魯中拖拉機有限公司憑借功率合流無級變速拖拉機的研發(fā)，成功入選2022年山東省首臺套技術裝備。據了解，該無級變速拖拉機采用了液壓機械功率合流傳動技術，具有較高的傳動效率，更易于實現無人駕駛和智能操作。但首臺套的新裝備想要贏得市場的青睞，還要闖過用戶不信任、生產成本高、國際同行擠壓等多個難關。

　　中聯(lián)重科——2022年8月8日，中聯(lián)重科宣布其PV1104動力換向水田拖拉機在湖南常德正式下線，P系列動力換擋拖拉機家族再添新成員。據中聯(lián)重科介紹，此次下線的PV1104采用的是其自主研發(fā)的動力換向變速箱，換向操作簡單高效。

　　玉柴集團——在近期玉柴展出的一批新的核心產品和技術創(chuàng)新成果中，玉柴芯藍非道路用拖拉機IE-Power動力總成是眾人關注的焦點之一。它是中國首款拖拉機電驅無級變速動力總成，是由玉柴完全自主研發(fā)的拖拉機用串聯(lián)式混合動力總成技術解決方案，一款拖拉機電驅無級變速動力總成，由發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機、電動換檔變速箱組成，適配200～260馬力拖拉機。玉柴拖拉機IE-Power打破了國外CVT技術壟斷，填補了國內技術空白。它以最簡單高效的方式實現拖拉機無級變速功能。它采用高度技術集成設計，關鍵部件模塊化，實現了拖拉機底盤升級。【詳情】

　　中國一拖——東方紅 LW2304輪式拖拉機是2021年青島國際農機展首次亮相的東方紅新品大馬力拖拉機，它是中國一拖為國內大型農場及替代進口需要而開發(fā)的具有完全自主知識產權的新一代無級變速重型輪式拖拉機。該產品為旱地農業(yè)一般用途，特別適用于大型農場的耕、耙、復式作業(yè)等重負荷作業(yè)，可實現與其它農機的聯(lián)合精準作業(yè)。【詳情】

　　濰柴雷沃——濰柴雷沃是濰柴集團和雷沃重工戰(zhàn)略重組的“產品”。兩家企業(yè)強強聯(lián)合，充分發(fā)揮資源整合和產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，依托濰柴CVT動力總成技術和配套，成功開發(fā)出大馬力CVT無級變速拖拉機，縮小了與國外的技術差距，推動了行業(yè)的轉型升級。2021年青島農機展上，濰柴雷沃發(fā)布了我國首款商業(yè)化CVT智能拖拉機——雷沃P7000大馬力智能拖拉機，是國內首款由自主研發(fā)、具有自主知識產權的智能CVT重型智能拖拉機。

　　另悉，柳工集團無級變速拖拉機仍處于研發(fā)階段。公司萬臺拖拉機整機生產線在2021年底已實現試運行。

　　國際上的拖拉機，智能化、信息化技術水平不斷提高，各種高新技術，如電子控制系統(tǒng)、自動導航技術、無人駕駛技術、新型駕駛室技術、ABS及線控技術、虛擬現實技術和液壓技術等越來越多地應用到拖拉機上。尤其是電子和信息技術的應用，不僅使拖拉機的經濟性得到提升，同時也改善了拖拉機的駕駛操縱舒適性和監(jiān)控性能。國內的拖拉機，個別企業(yè)也采用了自動導航技術、無人駕駛技術、液壓控制技術等，但拖拉機行業(yè)總體水平還有待提高。

　　注：本文由農機網(m.mbi-ac.com)整理發(fā)布，資料來源：中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會、中國一拖、濰柴雷沃、中聯(lián)重科、玉柴。

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